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新能源电机控制系统及电动动力系统的综述

新能源电机控制系统及电动动力系统的综述

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-07-15
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【概要描述】直流电机控制dcm的优点: 由于其调速简单,dcm自19世纪末以来一直被用作电动汽车的牵引电动机。缺点: 低效率可靠性差,由于电刷和换向器使dcm不再适用于高速新能源汽车,它们只适用于低速电动车。

新能源电机控制系统及电动动力系统的综述

【概要描述】直流电机控制dcm的优点: 由于其调速简单,dcm自19世纪末以来一直被用作电动汽车的牵引电动机。缺点: 低效率可靠性差,由于电刷和换向器使dcm不再适用于高速新能源汽车,它们只适用于低速电动车。

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直流电机控制dcm的优点: 由于其调速简单,dcm自19世纪末以来一直被用作电动汽车的牵引电动机。缺点: 低效率可靠性差,由于电刷和换向器使dcm不再适用于高速新能源汽车,它们只适用于低速电动车。

开关磁阻电机控制SRM的优点:叠片硅钢片组成SRM定转子,凸极结构的设计,转子上没有绕组t滑环和永磁体,只简单的安装了集中绕组在定子上。因其转子结构的设计,SRM拥有了简单、坚固、低成本和高速运行的特性。此外,其逆变器的可靠拓扑可以防止其短路故障。简单的控制是开关磁阻电机的优点。缺点:扭矩波动t噪音以及振动让它在新能源汽车方面的应用严重受阻。

感应系统电机控制IM优点:鼠笼式IM的定子和转子是由叠片硅钢片组成,内部插入三相绕组在定子叠片,这种结构设计的电机 广泛研究用于发展新能源企业汽车。IM具有经济结构进行简单更加坚固、成本低可靠性高、转矩脉动小、噪声低、免维护等特点IM可以实现轻松地以超过15,000rpm的速度信息高速网络运行,并具有使用较宽的恒定输出功率工作范围。缺点:IM控制模块电路设计复杂,其效率和功率电子密度与PMSM相比还是相对成本较低,导致其在全球的市场价值份额已经越来越低 。

电机控制

永磁电机控制PMM

永磁直流电动机PMDCM当将常规DCM的励磁绕组和磁极更换为PDCM时建立PM-DCM,PM-DCM具有更高的功率密度和效率,但由于换向器和刷子系统,需要更多的维护,且寿命和扭矩波动至小;这些问题在电动汽车应用中仍有待解决。

永磁同步电机控制PMSM在PMSM中,三相绕组定子与IM或同步电动机定子相同或相似,用PM代替传统同步电动机的励磁绕组。根据转子上或转子中永磁体的位置,永磁同步电机可分为表面安装(SPM)和嵌入式(IPM)类型。经过精心设计的IPM具有磁阻转矩大、效率高、功率因数高、发热少、结构简单、封装小、噪声低等特点。 随着电力电子控制策略的发展,IPM在牵引电机控制应用中发挥着主要作用。此外由于其全封闭结构,IPM不需要维护,并且具有低风摩擦损失和低风噪声。

永磁无刷直流电机控制系统用的是一种特殊的永磁同步电动机,在结构和工作原理上具有独特的优点,但其绕组是正常的,定子电流波形为梯形,而非正弦波。无需换向器刷系统。然而,在电气换向过程中会产生转矩脉动和噪声,很难达到至大转速的两倍以上。关注研旭了解更多电机控制相关资讯。

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